REQUISITOS CTL

1.- Requisitos Conceptuales

2.- Requisitos Infraestructurales

3.- Requisitos de Servicios

4.- Requisitos de Calidad de Servicios

 

1.- REQUISITOS CONCEPTUALES DE CTL

1.- Instalación al servicio de la CADENA DE SUMINISTRO (SC) con aportación de Competitividad al Sistema de Transportes:

• en PRECIO con una atractiva relación PRECIO / SERVICIO
• en ESPECIALIDAD y en INNOVACIÓN de nuevos servicios y tecnologías
• en VINCULACIÓN y proximidad a los clientes
• en FLEXIBILIDAD operativa

2.- Fomento del Incremento de la Eficiencia Global del Transporte

• Posibilitar creación de grandes CORREDORES de tráfico de mercancías
• Especialización de los distintos modos de transporte INTEGRADOS por colaboración entre los modos (COMODALIDAD)

3.- POLO de CONCENTRACIÓN DE CARGAS.  Tener un volumen de tráficos = > al 1% del total nacional

• Reducción de TIEMPOS DE TRÁNSITO y PLAZOS DE ENTREGA
• Abaratamiento de COSTOS
• Incrementos de VOLUMEN DE MERCANCÍAS transportadas
• Funcionalidad de Punto de Intercambio.- NODO
• Optimización retornos

4.- Localización geográfica estratégica:

• Estar conectada a 2 MODOS de la red TEN-T
• Ser la principal plataforma de una región NUTS-2 (región básica)

5.- Disponer de Superficie de Suelo necesaria para cobertura de necesidades funcionales

• Aprovechamientos urbanísticos pequeños à CNAE Infraestructuras

6.- Dotación de Infraestructuras adecuadas para Tráficos Pesados, distintas Tipologías de Mercancías  y Distintos Modos de Transporte

7.- Diseño para áreas que posibiliten Individualización de actividades logísticas y el aprovechamiento de  “puntos de ruptura” para la realización de tareas de valor añadido.

8.- Balance positivo y Beneficios Medioambientales = SOSTENIBILIDAD

9.- Fomento de la participación Público Privada en la promoción y gestión

10.- Separación de Titularidad / Propiedad y Gestión

 

2.- REQUISITOS INFRAESTRUCTURALES DE CTL

• Superficies

INFRAESTRUCTURAS

• Infraestructuras: Generales y Privativas
• Nodo-Terminal Ferroviaria: Accesos, Infraestructuras, Instalaciones
• Bases de Empresas de Transporte Carretera
• Plataformas de Logística General: Edificios, Instalaciones
• Plataformas de Logística Especializada: Edificios, Instalaciones
• Área de Servicios
• Nodo-Terminal Ferroviaria: Accesos, Infraestructuras, Instalaciones

 ACCESOS

• ACCESO FERROVIARIO a la RFIG: Instalación pasante con desvío en 2 direcciones. Actividades de recepción y Expedición
• ACCESO a RED CARRETERAS con doble vía de E/S (Puertas)
• Control de ACCESO

AREAS DE MANIPULACIÓN MERCANCÍAS

• Área de Manipulación de UTIs: Nº de vías y Longitud operativa. Instalación pasante y conexión haz de vías.

• Contenedor
• Caja Móvil
• DEPOTs
• Llenos
• Vacíos
• UTIs REFRIGERADAS

• Área de Manipulación de SEMIRREMOLQUEs (RO-RO) Nº de vías, Longitud y Anchura.

• Parking
• General
• FRIGOs
• Área de Manipulación de ADR
• Área de Manipulación de GRANELES: SÓLIDOS, LÍQUIDOS, GASEOSOS
• Área de Manipulación de VEHÍCULOS (coches) (RO-RO) Nº de vías, Longitud. Rampas (1 ó 2 niveles) - Campa
• Área de Manipulación de MATERIAL MOVIL:
  • Composición / Descomposición TRENES (Clasificación)
  • Intervención TRENES
  • Estacionamiento:
    • Locomotoras
    • Plataformas portacontenedores
    • Composiciones
    • Vagón Convencional con transferencia directa a almacén o acarreo.
    • Vagón Especial con transferencia directa a almacén o acarreo.
  • Aprovisionamiento (Gasóleo, arena, agua, )
  • Talleres (revisiones, mantenimiento, etc.)
• MEDIOS DE MANIPULACIÓN
  • Gran movimiento:
    • Grúa(s) pórtico sobre railes (RGC) à Tratamiento lateral: Nº carriles
  • Pocos movimientos:
    • Grúa(s) pórtico sobre neumáticos (RTG): Nº carriles
    • Equipos Móviles
  • Protección contra Incendios: Depósitos, Redes, Bombas de presión, Cubetos

Integrados con infraestructuras generales o individualizados para la Terminal Intermodal o para alguna de sus Áreas (ADR)

 

3.- REQUISITOS DE SERVICIOS DE CTL

• - Servicios Generales (sin manipulación de mercancías)
  • Servicios para las personas y acogida a las tripulaciones, visitantes y/o empleados: Cafetería, Restaurante, Hotel, Área de Descanso, Tiendas, Centro Comunicaciones, etc.
  • Servicios para los Vehículos de Carretera: Estación de servicio, Talleres (neumáticos, frenos, toldos), Centro Repuestos, Concesionarios, Parking vigilado, Instalaciones Lavado, ITV.
  • Servicios para los Vehículos ferroviarios: Repostaje, Talleres, Parking Instalaciones Lavado, etc.
  • Servicios para los Unidades de Carga, Talleres para contenedores y otras UTI’s, Lavado de UTI’s, etc.
  • Servicios Administrativos y Comerciales: Seguros, Bancos, Telefonía.
  • Servicios de Contratación de Cargas: (Carretera, Ferrocarril, Marítimo)
  • Servicios para las empresas: Oficinas en régimen múltiple de uso, Salas de reuniones, Redes de comunicación colectivas, salas de video-conferencia...
  • Servicios de Mantenimiento de Infraestructuras. Instalaciones y Zonas Comunes: Víales, Vias, Almacenes, Estanterías, Grúas, Carretillas, etc.
  • Servicio de Seguridad colectiva

• - Servicios Especializados (con manipulación de mercancías)
  • Operativa Áreas Intermodales (Ferrocarril / Carretera)
    • Acceso Trenes
    • Gestión Vagones y Plataformas
    • Movimientos Grúa –Unidades de Carga UTIs:
      • Contenedores
      • Cajas Móviles
    • Movimientos de Unidades de Carga:
    • Semirremolques
    • Servicios DEPOTs (Llenos y Vacíos)
    • Acarreos hasta/desde áreas intermodales
    • Manipulación de Mercancía NO CONTENERIZADA
      • Actividades Logísticas y Mercancía:
        • general
        • especializada
      • Graneles líquidos
      • Graneles sólidos
      • Mercancías peligrosas
      • Automóviles
      • Especiales: Piezas de gran volumen o tonelaje

• - Servicios MUY Especializados de valor añadido
  • Servicios aduaneros o para-aduaneros (Almacenes ADT, OEA, inspección fito-sanitaria, etc.)
  • Centro de Formación en Transporte Multimodal y Logística
  • Servicios de gestión de las Administraciones Públicas competentes en transportes
  • Red de comunicaciones específica para usuarios

4.- REQUISITOS DE CALIDAD DE SERVICIOS DE CTL con Acceso Ferroviario

• TIEMPOS
  • Puntualidad Expedición de Tren
  • Tiempo de tratamiento de composición de Tren
  • Tiempo de presencia de Camión en terminal
  • Tiempo límite admisión-recepción carga
  • Tiempo máximo entrega carga
  • Tiempo de resolución de incidencia / reclamación
• INFORMACIÓN
  • Suministro de Información al cliente
    • Situación carga
    • Previsión tráfico
    • Incidencias
  • FLEXIBILIDAD
    • Adaptación a horarios: Festivos, ampliación horarios, etc.
  • SEGURIDAD
    • % Daños en mercancía
    • % Daños en unidad de carga

Catálogo de SUELOS e INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS

PARAMETRIZACIÓN

Catálogo de SUELOS e INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS PARAMETRIZACIÓN DE:

• SUELOS LOGÍSTICOS

• NAVES DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

• NODOS INTERMODALES

 RAZÓN

• Dado el papel estructurante que el transporte y la logística han alcanzado para la competitividad de la economía española, es necesario analizar permanentemente las características y funcionamiento del mercado de las infraestructuras en las que se desarrolla la actividad:
  • OFERTA y DEMANDA
  • PRODUCTOS
  • ÁREAS GEOGRÁFICAS
  • SUPERFICIES
  • PRECIOS
  • EVOLUCIÓN y TENDENCIAS

MODELO

• El modelo de desarrollo propugnado por el Gobierno de España y la Unión Europea, es de coparticipación público – privada
• Desarrollo por un conjunto de Entidades Privadas y Públicas con creación de sociedades MIXTAS y Financiación Privado-Pública.
• Se cumple toda la legislación específica y los procedimientos urbanísticos y medioambientales
• Con diferentes fórmulas de contratación entre entidades desarrolladoras, gestoras, explotadoras y usuarios

OBJETIVOS

• Creación de un INSTRUMENTO al servicio de los principales ACTORES DEL MERCADO: OFERTA / DEMANDA / INVERSIÓN y de las Administraciones Públicas con competencias en la materia
• Identificación y Definición del Mercado
• Homogeneización de Conceptos, Criterios, Parámetros y Datos
• Investigación de ZONAS GEOGRÁFICAS, EJES y ARCOS ESPECIALIZADOS
• Análisis de las principales TENDENCIAS y previsión de EVOLUCIÓN
• CATALOGACIÓN de Productos Logísticos: SUELO y EDIFICIOS

USUARIOS

• MERCANCÍAS, según Actividades de los Usuarios
  • Flujos de MATERIAS PRIMAS a Fábricas (APROVISIONAMIENTOS)
  • Movimientos desde Fábricas a Puertos (EXPORT)
  • Movimientos desde CTLs a Puertos (EXPORT)
  • Movimientos desde Puertos a CTLs o Fábricas (IMPORT)
  • Movimientos de Fábricas a CTLs (REAPROVISIONAMIENTOS)
  • Movimientos entre Fábricas (TRANSFERS)
  • Movimientos entre CTLs (TRANSFERS)
  • Movimientos de CTLs a Plataformas de Tránsito o “cross docking” (TRUNKING)
  • Movimientos entre Fábrica y/o CTL directos a Grandes Clientes Finales

PARAMETROS:

• TÉCNICOS
• TECNOLÓGICOS
• DE ENTORNO Y COMUNICACIONES
• DE SOSTENIBILIDAD

• Estado Actual:
  • Finalizado Acuerdo
  • Diseñado Procedimiento de Catalogación
  • En Desarrollo PARÁMETROS – Previsible Diciembre 2017
  • En Desarrollo BAREMACIÓN – Previsible 1º Trimestre 2018
  • Inicio previsto de Proceso Catalogación – 2º Trimestre 2018

TIPOLOGÍA CENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA (CTL)

• Por la Titularidad y la Gestión: Modelos de Titularidad y/o Gestión
  • Iniciativa Pública y Gestión Pública
  • Iniciativa Privada y Gestión Privada
  • Iniciativa Pública y Gestión Privada
  • Iniciativa Público-Privada y Cogestión Público-Privada

• Por los Modos de Transporte
  • - Monomodales (Carretera)
    • - Áreas de Servicios al Transporte
    • - Centros de Distribución Urbana Mercancías (DUM) (Desconsolidación cargas y distribución capilar)
    • - Plataformas Logísticas (Almacenamiento y distribución Regional)
    • - Centros de Transporte y Logística (CTL) (A1+B1+C1)
  • - Multimodales (Marítimo, Aéreo, Carretera, Ferrocarril, etc.)
    • - Zonas de Actividades Logísticas Portuarias (Actividades mercancías marítimas)
    • - Centros de Carga Aérea (Intercambio modal Aire-Tierra)
    • - Puertos Secos (Terminales intermodales de mercancías en el interior del país y conectadas con Puertos Marítimos)
    • - Terminales Ferroviarias
    • - Centros de Transporte y Logística Multimodales (A1+C1+C2+C3)

• Por la Vinculación con:
  • - Puertos Marítimos
  • Para fomentar la captación de nuevos tráficos interoceánicos, mediante ampliación del Hinterland y la potenciación del papel del Puerto como centro de Distribución y Consolidación de cargas para los citados tráficos
  • Para el fomento del transporte marítimo de corta distancia (TMCD), y, en especial Autopistas del Mar (AdM)
  • Para la mejora de la conectividad y la eficiencia del transporte terrestre de las mercancías y de las actividades logísticas sobre las mismas con la generación de CTLs en el área del “hinterland” del Puerto y la “aproximación del mar” a las regiones interiores de la península con los conceptos de Puerto Seco.

• - Gran Distribución y Operadores
  • logística de proximidad y distribución urbana
  • logística de distribución regional
  • operaciones logísticas a nivel nacional o internacional

• - Producción
  • Carga general
  • Actividades Logísticas:
    • general
    • especializada
  • Unidades de Carga UTIs:
    • Contenedores
    • Cajas Móviles
  • Unidades de Carga:
    • Semirremolques
  • Graneles líquidos
  • Graneles sólidos
  • Automóviles
  • Mercancías peligrosas
  • Piezas de gran volumen o tonelaje

• 4- E-Commerce / DUM
  • PLATAFORMAS LOGÍSTICAS PERIFÉRICAS (PLP)
  • Centros de Distribución Urbana de mercancías (CDU)
  • Plataformas de Distribución Urbana (PDU)

EFICIENCIA y SOSTENIBILIDAD

• La confluencia de importantes actores de la Cadena de Suministros y, en especial diferentes modos de Transporte, potencian las sinergias que cada uno de ellos y las empresas vinculadas a los mismos, aportan al conjunto con diferentes tipos de actividades y tipología de mercancías
• Este modelo permite optimizar instalaciones y recursos y facilitar una actividad de transporte y logística más eficiente y sostenible.

RESULTADO             POLO DE CARGAS   

A.- IDENTIFICACIÓN DE POLOS DE ACTIVIDAD MULTIMODAL, vinculados AL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL, EXISTENTES y NECESARIOS DE NUEVA CREACIÓN O ADAPTACIÓN

- generadores de grandes volúmenes de mercancías en recepción / expedición

-  A DISTANCIAS INFERIORES A  150 Kms. de un CTL

B.- JERARQUIZACIÓN,  según su tipología, de los CENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DE MERCANCÍAS:

            b1.- De interés Europeo

            b2.- De interés Estatal

            b3.- De interés Autonómico

            b4.- De Interés Local

CAMBIO C.N.A.E.

Cambio de la CLASIFICACIÓN NACIONAL DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS – CNAE para los CENTROS DE TRANSPORTE y LOGÍSTICA (CTL)  

En trámite INE / EUROSTAT – Previsible 2018

SITUACIÓN ACTUAL

CLASIFICACIÓN NACIONAL DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS 2009  (CNAE - 2009)

Real Decreto 475/2007 de 13 de abril

Asignación de Centros de Transporte y Logística (CTL)

Justificación:

1.- Encaje de los CTLs como infraestructuras del Transporte y la Logística, cumpliendo los requisitos que se establecen en  LOTT y ROTT

2.- Consenso de todas las organizaciones representativas.

3.- Consenso de las Comunidades Autónomas.

4.- Posibilitar la financiación público-privada de inversiones en estas infraestructuras vitales para las actividades de transporte y logística de mercancías.

5.- Aportación de VALOR a la eficiencia del sistema de transportes.

PROPUESTA:

SOLICITUD AL MINISTERIO DE FOMENTO PARA SU GESTIÓN ANTE LOS MINISTERIOS Y ENTIDADES COMPETENTES PARA LA MODIFICACIÓN DEL C.N.A.E. (Código Nacional de Actividades Económicas) DE LOS CENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA (CTL).

ACUERDO UNANIME DE CNTC

ACUERDO UNÁNIME DE CNTT